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效劳案例
水产入口：波士顿龙虾入口中国现状
全天下约有 400 多种龙虾，在北美洲产量最大、最具经济价值的龙虾产区是在加 拿大和美国最东北部的大西洋沿岸，这里捕捞上来的龙虾在已往被称之为“波士顿龙虾”。波士顿龙虾和加拿大龙虾着实是统一种虾：波士顿龙虾 / 加拿大龙虾的学名为美洲 螯龙虾( Homarus americanus)，英文名： American lobster。美洲螯龙虾主要的捕捞国家是加拿大和美国，而加拿大的产量要更高。不管是加 拿大龙虾照旧波士顿龙虾，着实都是美洲螯龙虾，品种着实是一样的。只不过在加拿大捕 捞上来的大部分是硬壳龙虾，而在美国缅因州捕捞上来的大部分是软壳龙虾。
随着时代的变迁，“现在美国波士顿既不是龙虾的主产区，也不是商业中心了。”
一经的虾波士顿龙虾文化很是蓬勃，捕捞上来的龙虾被送往波士顿，在其时波士顿是 美国的海产商业中心和物流中心，大宗的龙虾在这里生意，外地尚有种种各样的海鲜节， 海鲜市场内里的商人和餐馆里的厨师们一样平常也习惯把加拿大龙虾叫波士顿龙虾，久而久 之，人们约定俗成便叫成了波士顿龙虾。
然而随着全球天气的变暖，龙虾都最先向北迁徙现在去波士顿基本上捞不到龙虾，连 缅因州的龙虾都往北跑，仅在需要温暖的海水资助脱壳的时间会来，现在美国天天要从加 拿大入口龙虾知足需求。加拿大东部哈利法克斯机场建好后，加拿大渔民也不必通过波士 顿转运了。以是说现在美国波士顿不是龙虾的主产区，也不是商业中心了。
一．龙虾行业现状：
龙虾行业属于垄断行业，中国和亚洲一直是需求大国和主要出口国。 但现在欧洲市场采购也 很兴旺。正常以包管供货数目、质量的龙虾供应工厂并不肯意直接对接外洋客户， 更专注和外地经销商是相助。
最主要的是，由于加拿大东部哈利法克斯机场运能有限，部分龙虾也会选择先卡车运输到多 伦多 ，再空运到目的地国家。 由于航线主要，基本龙虾运输都是包机回国，或者长年稳固，有一 定生意量的客户才可以通过工厂或者商业商渠道拿到空运仓位。
二． 龙虾捕捞和养殖
加拿大龙虾捕捞季节是每年 5 月-7 月 ，可整年供货
为了包管能够整年举行龙虾的供应，在加拿大许多水产企业建设了大型的龙虾暂养池(龙虾 旅馆)， 龙虾能够在内里生涯近 6 个月。以是只管加拿大龙虾不是整年可以捕捞，却可以做到全 年向全球的客户供应龙虾。在龙虾需求的淡季捕捞上来的龙虾，存储到旺季举行销售，并为出口 提供富足的货源。
三．龙虾规格：
四．龙虾运输
新鲜龙虾所有冷链空运。
加拿大东部哈利法克斯机场修建完毕后，许多的海产公司就近把龙虾旅馆(龙虾暂养池)迁 到了机场周围， 从而镌汰了龙虾在机场停留的时间，让加拿大龙虾能以最快的速率送到全球各 地 。现在险些每周都有飞机运着包括龙虾在内的种种海鲜飞往中国。
五． 龙虾包装：
总净重：30-33 磅
六． 龙虾价钱
龙虾价钱正常是每周变换。
但若是遇到需求旺季，天气，其他国家入口关税以及市场强势买家收购龙虾等缘故原由，龙虾价钱也会天天变换。
七．龙虾生意
客户订单确定—— 支付定金——预定航班——航班确认后，工厂凭证航班时间备货完成——客户全款支付货款----- 冷藏车运输到机场------直飞到广州机场------有舱单录报关信息------入口报关报检-----交税-----磨练放行----换单提货
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